Pompe yek ji mezintirîn bikarhênerên mohrên mekanîkî ne. Wekî ku ji navê wê jî diyar e, mohrên mekanîkî mohrên bi têkilî ne, ku ji mohrên aerodînamîk an jî yên bê têkilî yên labîrentê têne cudakirin.Morên mekanîkîher weha wekî mohra mekanîkî ya hevseng an jî têne xuyang kirinmohra mekanîkî ya nehevsengEv nîşan dide ka çend ji sedî, heke hebe, zexta pêvajoyê dikare li pişt rûyê mohra sabît were. Ger rûyê mohrê li hember rûyê zivirî neyê pêlkirin (wekî di mohra celebê pusher de) an jî şilava pêvajoyê di zexta ku divê were mohrkirin de neyê hiştin ku bigihîje pişt rûyê mohrê, zexta pêvajoyê dê rûyê mohrê paşve bizivirîne û veke. Sêwiranerê mohrê divê hemî şert û mercên xebitandinê li ber çavan bigire da ku mohrek bi hêza girtinê ya pêwîst sêwirîne lê ne ewqas hêz ku barkirina yekîneyê li rûyê mohra dînamîk pir zêde germ û aşîn çêbike. Ev hevsengiyek nazik e ku pêbaweriya pompê çêdike an jî têk dibe.
rûyên mohra dînamîk bi çalakkirina hêzek vekirinê li şûna rêbaza kevneşopî
hevsengkirina hêza girtinê, wekî ku li jor hatî vegotin. Ew hêza girtinê ya pêwîst ji holê ranake lê bi rêdana sivikkirin an dakêşandina rûyên mohrê, di heman demê de parastina hêza girtinê ya pêwîst, bişkokek din dide sêwiraner û bikarhênerê pompê ku bizivirîne, bi vî rengî germahî û aşîn kêm dike di heman demê de şert û mercên xebitandinê yên gengaz fireh dike.
Morên Gaza Hişk (DGS), ku pir caran di kompresoran de tê bikar anîn, li ser rûyên mohrê hêzek vekirinê peyda dike. Ev hêz ji hêla prensîba beringa aerodînamîk ve tê afirandin, ku tê de xendekên pompê yên nazik dibin alîkar ku gaz ji aliyê pêvajoya zexta bilind a mohrê, ber bi nav valahiyê û li seranserê rûyê mohrê wekî beringek fîlimek şilavê ya bêtemas, were teşwîq kirin.
Hêza vekirina beringa aerodînamîk a rûyê mohra gaza hişk. Meyla xetê temsîla hişkbûna li valahiyekê dike. Bala xwe bidinê ku valahî bi mîkronan e.
Heman diyarde di bearingên rûnê yên hîdrodînamîk de jî çêdibe ku piraniya kompresorên santrifuj ên mezin û rotorên pompê piştgirî dikin û di nexşeyên eksentrîsîteya dînamîk a rotorê de ku ji hêla Bently ve têne nîşandan tê dîtin. Ev bandor rawestgehek paşvekişandinê ya stabîl peyda dike û hêmanek girîng e di serkeftina bearingên rûnê yên hîdrodînamîk û DGS de. Morkirinên mekanîkî xêzikên pompê yên nazik nînin ku dibe ku di rûyê DGS-ya aerodînamîk de werin dîtin. Dibe ku rêyek hebe ku prensîbên bearingên gazê yên bi zexta derveyî bikar bînin da ku hêza girtinê ji sivik bikin.rûyê mohra mekanîkîs.
Nexşeyên kalîteyî yên parametreyên hilgirtina fîlm-şile li gorî rêjeya eksentrîsîteya kovarê. Dema ku kovar di navenda hilgirtinê de ye, hişkbûn, K, û şilbûn, D, herî kêm in. Her ku kovar nêzîkî rûyê hilgirtinê dibe, hişkbûn û şilbûn bi awayekî berbiçav zêde dibin.
Bearingên gaza aerostatîk ên bi zexta derve çavkaniyek gaza bi zext bikar tînin, lê bearingên dînamîk tevgera nisbî ya di navbera rûyan de bikar tînin da ku zexta valahiyan çêbikin. Teknolojiya bi zexta derve herî kêm du avantajên bingehîn hene. Ya yekem, gaza bi zext dikare rasterast di navbera rûyên mohrê de bi rengek kontrolkirî were derzîkirin, li şûna ku gazê bi xendekên pompê yên kêm kûr ên ku hewceyê tevgerê ne, teşwîq bike ku bikeve valahiya mohrê. Ev dihêle ku rûyên mohrê berî destpêkirina zivirandinê werin veqetandin. Tewra ku rû bi hev ve werin pêçandin jî, ew ê ji bo destpêkirina sifir sürtûnê û rawestin dema ku zext rasterast di navbera wan de were derzîkirin vebin. Wekî din, heke mohr germ dibe, bi zexta derve gengaz e ku zexta li ser rûyê mohrê zêde bibe. Dûv re valahî dê bi rêjeyî bi zextê re zêde bibe, lê germahiya ji birînê dê li ser fonksiyonek kûb a valahiyan bikeve. Ev ji operator re şiyana nû dide ku li dijî çêbûna germê sûd werbigire.
Di kompresoran de avantajeke din jî heye, ew jî ew e ku mîna DGS-ê, li ser rûyê wê herikîn tune. Di şûna wê de, zexta herî bilind di navbera rûyên mohrê de ye, û zexta derve dê biherike atmosferê an jî ber bi aliyekî ve û ji aliyê din ve jî ber bi kompresorê ve biherike. Ev bi dûrxistina pêvajoyê ji valahiyan pêbaweriyê zêde dike. Di pompeyan de ev dibe ku avantajek nebe ji ber ku zor dayîna gazeke pêçayî nav pompê dikare nexwestî be. Gazên pêçayî yên di hundirê pompeyan de dikarin bibin sedema kavîtasyonê an pirsgirêkên çekuşa hewayê. Lêbelê, dê balkêş be ku ji bo pompeyan mohreke bêtemas an bê xişandin hebe bêyî dezavantajê herikîna gazê nav pêvajoya pompê. Ma gengaz e ku bearingeke gazê ya bi zexta derve bi herikîna sifir hebe?
Zîyanşûndedanî
Hemû bearingên ku ji derve zext lê tê kirin xwedî cureyekî tezmînatê ne. Tezmînat cureyekî sînordarkirinê ye ku zextê di rezervê de dihêle. Cureyê herî gelemperî yê tezmînatê karanîna qulikan e, lê teknîkên tezmînata xêz, gav û poroz jî hene. Tezmînat dihêle ku bearing an rûyên mohrê bêyî ku li hev bikevin nêzîkî hev bibin, ji ber ku her ku ew nêzîktir dibin, zexta gazê di navbera wan de ewqas bilindtir dibe, û rûyan ji hev dûr dixe.
Wekî mînak, di bin bearingeke gazê ya bi qulika dûz a bi tezmînatê (Wêne 3) de, navînî
zexta di valahiyan de dê wekhevî barê tevahî yê li ser bearingê be dabeşkirî li ser rûbera rû, ev barkirina yekîneyê ye. Ger zexta gaza vê çavkaniyê 60 lîre di her înç çargoşe (psi) de be û rû 10 înç çargoşe rûber hebe û 300 lîre bar hebe, dê bi navînî 30 psi di valahiya bearingê de hebe. Bi gelemperî, valahî dê bi qasî 0.0003 înç be, û ji ber ku valahî pir piçûk e, herikîn dê tenê bi qasî 0.2 lingên kubîk ên standard di hûrdemê de (scfm) be. Ji ber ku berî valahiyan sînorkerek qulikê heye ku zextê di rezervê de digire, heke bar bigihîje 400 lîreyan valahiya bearingê dadikeve bi qasî 0.0002 înçan, herikîna di nav valahiyan de 0.1 scfm kêm dike. Ev zêdebûna di sînorkirina duyemîn de herikîna têr dide sînorkerê qulikê da ku bihêle zexta navînî di valahiyan de bigihîje 40 psi û barê zêde piştgirî bike.
Ev dîtineke aliyê qutkirî ya bearingeke hewayî ya qulikî ye ku di makîneyeke pîvandina koordînatê (CMM) de tê dîtin. Ger pergaleke pneumatîk wekî "bearingeke tezmînatkirî" were hesibandin, divê sînorkirineke wê ya li jorê sînorkirina valahiya bearingê hebe.
Devjêberdana Poroz û Devjêberdana Poroz
Tezmînata qulikê awayê tezmînatê yê herî berbelav e. Qulikek tîpîk dibe ku bi qasî 0,010 înç xurek hebe, lê ji ber ku ew çend înçên çargoşeyî yên qadê dixwe, ew çend rêzên mezinahîyê ji xwe bêtir qadê dixwe, ji ber vê yekê leza gazê dikare bilind be. Pir caran, qulik bi awayekî rast ji yaqût an safîran têne birîn da ku pêşî li xirokbûna mezinahiya qulikê û ji ber vê yekê guhertinên di performansa hilgirtinê de bigirin. Pirsgirêkek din jî ev e ku di valahiyên di bin 0,0002 înç de, qada li dora qulikê dest pê dike ku herikîna ber bi mayî ya rûyê ve bigire, di vê nuqteyê de hilweşîna fîlima gazê çêdibe. Di dema rakirinê de jî heman tişt çêdibe, ji ber ku tenê qada qulikê û her xendekên ku ji bo destpêkirina rakirinê hene hene. Ev yek ji sedemên sereke ye ku hilgirtinên bi zexta derveyî di planên mohrkirinê de nayên dîtin.
Ev ne rewşa hilgirtina tezmînatkirî ya poroz e, li şûna wê hişkbûn berdewam dike.
zêde dibe dema ku bar zêde dibe û valahî kêm dibe, mîna rewşa DGS (Wêne 1) û
bearingên rûnê hîdrodînamîk. Di rewşa bearingên poroz ên bi zexta derve de, bearing dê di moda hêzek hevseng de be dema ku zexta têketinê caran li ser rûberê bi tevahî barê li ser bearingê re wekhev be. Ev rewşek trîbolojîk a balkêş e ji ber ku hilgirtin an valahiya hewayê sifir e. Herikîn dê sifir be, lê hêza hîdrostatîk a zexta hewayê li hember rûyê dijber di bin rûyê bearingê de dîsa jî tevahî barê sifir dike û dibe sedema koefîsyenteke xişandinê ya nêzîkî sifir - her çend rû hîn jî di têkiliyê de bin.
Bo nimûne, eger rûyê mohra grafîtê 10 înçên çargoşe û 1,000 pound hêza girtinê hebe û katsayiya xişandinê ya grafîtê 0.1 be, ji bo destpêkirina tevgerê 100 pound hêz hewce dike. Lê bi çavkaniyek zexta derveyî ya 100 psi ku bi riya grafîta poroz ve ber bi rûyê wê ve tê veguhastin, ji bo destpêkirina tevgerê bi bingehîn hêzek sifir hewce ye. Ev tevî vê rastiyê ye ku hîn jî 1,000 pound hêza girtinê heye ku her du rûyan bi hev re dipêçe û rû bi fîzîkî di têkiliyê de ne.
Çînek ji materyalên hilgirên sade wek: grafît, karbon û seramîkên wek alumina û silîkon-karbîd ku ji bo pîşesaziyên turbo têne zanîn û bi xwezayî poroz in, ji ber vê yekê ew dikarin wekî hilgirên bi zexta derveyî werin bikar anîn ku hilgirên fîlima şilavê yên bêtemas in. Fonksiyonek hîbrîd heye ku zexta derveyî tê bikar anîn da ku zexta têkiliyê an hêza girtina mohrê ji trîbolojiya ku di rûyên mohra têkiliyê de diqewime were rakirin. Ev dihêle ku operatorê pompê tiştek li derveyî pompê rast bike da ku bi sepanên pirsgirêk û operasyonên leza bilind re mijûl bibe dema ku mohrên mekanîkî bikar tîne.
Ev prensîb her wiha ji bo firçe, komutator, ajîtator, an her rêberê têkiliyê ku dibe ku ji bo girtina daneyan an herikînên elektrîkê li ser an jî ji tiştên zivirî were bikar anîn derbas dibe. Her ku rotor zûtir dizivirin û diqedin zêde dibe, dibe ku zehmet be ku van amûran bi şaftê re di têkiliyê de bimînin, û pir caran pêdivî ye ku zexta biharê ya ku wan li hember şaftê digire zêde bibe. Mixabin, nemaze di rewşa xebitandina bi leza bilind de, ev zêdebûna hêza têkiliyê di heman demê de dibe sedema germahî û xirabûnê ya zêdetir. Heman prensîba hîbrîd a ku li ser rûyên mohra mekanîkî ya ku li jor hatî vegotin tê sepandin, dikare li vir jî were sepandin, ku têkiliya fîzîkî ji bo guhêrbariya elektrîkê di navbera beşên sabît û zivirî de hewce ye. Zexta derveyî dikare wekî zexta ji silindirek hîdrolîk were bikar anîn da ku xişandina li ser navrûya dînamîk kêm bike dema ku hîn jî hêza biharê an hêza girtinê ya ku ji bo girtina firçe an rûyê mohrê bi şaftê zivirî re di têkiliyê de hewce ye zêde bike.
Dema weşandinê: 21ê Cotmeha 2023an